به نقل از «تین نیوز»

◄ نقش پلیس راهور در کاهش سوانح رانندگی چیست؟

تاریخ انتشار: ۳۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۳۵۲۰۲

تین نیوز حسین قلی زاده :

در بررسی علت سوانح جاده ای از عوامل مختلفی نام برده می شود؛ از جمله خطاهای انسانی، بی کیفیت بودن درصد بالایی از خودروها، نقص برخی از نقاط جاده ها، تاخیر در رسیدگی به وضعیت مجروحان  حوادث جاده‌ ای و حوادث ناشی از بلایای طبیعی مانند سیل و زلزله، که همه این عوامل درست است.

متاسفانه روند فعلی مجروح شدن و مرگ و میر ناشی از رانندگی سیر صعودی پیدا کرده است و احتمال اینکه میزان کشته های جاده ای به بیش از ۲۰ هزار نفر در سال برسد بسیار زیاد است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آنچه که  لازم است در بررسی خطاهای انسانی مورد توجه قرار گیرد علاوه بر خستگی، فشار عصبی و روانی ناشی از فشار اقتصادی و اجتماعی می باشد که ذهن افراد را در حین رانندگی درگیر نموده و تمرکز آنان را برای رانندگی ایمن، به شدت کاهش می‌ دهد.

نکته دیگری که در بررسی سوانح جاده‌ای به چشم می خورد عدم توجه کافی مسئولان امر در وزارت راه و شهرسازی است. در کشورهایی که در کاهش سوانح جاده ای موفق بوده اند، موضوع ایمنی حمل و نقل جاده ای جزو اولویت های اول برنامه ریزی ملی و سیاست های اصلی دولت بوده است. با کمال تاسف تمرکز و توجه وزیر و زیر مجموعه ایشان به بخش ایمنی حمل و نقل جاده ای، بسیار پایین است. این ضعف و کم توجهی در عدم حضور وزیر راه و شهرسازی در جلسات شورای عالی مربوطه که به ریاست ایشان باید تشکیل شود، هم خودنمایی می کند.

نکته مهم دیگری که لازم است بدان اشاره نماییم کمبود بسیار شدید فعالیت های رسانه ای و تبلیغاتی در ترویج فرهنگ رانندگی ایمن در سطح ملی توسط دستگاه های مرتبط است. در این موضوع سازمان صدا و سیما نقش بسیار مهمی باید داشته باشد که متاسفانه کمترین توجه در این سازمان پرخرج به این موضوع می شود. در تهیه برنامه های خصوصا تلویزیونی توجه مسئولان این سازمان به کسب درآمد است و از وظیفه ملی خود در توسعه و ترویج فرهنگ رانندگی ایمن کاملا غافل و بی توجه شده اند.

از طرف دیگر مسئولان پلیس راهور پیوسته در مصاحبه ها علل و عوامل دیگر را در تحلیل حوادث مرگ و میر و مجروحیت های جاده ای، برجسته می نمایند و  به نقش خود در کاهش این حوادث و ضعف های اجرایی مربوطه اشاره ای نمی کنند.

از مهمترین عوامل رانندگی ایمن نحوه برگزاری آزمون های گواهینامه رانندگی است.  در بخش آیین نامه های رانندگی تغییرات ارزشمندی صورت گرفته است اما در برگزاری کلاس های آموزشی مربوطه توجه کافی و اهمیت لازم داده نمی شود. از طرف دیگر برگزاری آزمون عملی رانندگی با کمترین میزان زمان برای هر متقاضی، بین ۵ تا حداکثر۱۰ دقیقه می باشد که در این این مدت کم هم آزمون در جاهای خلوت و کوچه ها و خیابان های محدود انجام می شود.  بنده خود در چند مورد عینی در محل های آزمون حاضر و شاهد نحوه انجام آزمون بوده ام و با برخی از کسانی که در آزمون قبول یا مردود شده بودند صحبت کردم. تعداد قابل توجهی از مردودی ها به علت ضعف در پارک دوبل و یا دور زدن بوده است، مواردی که از نظر ایمنی رانندگی از فاکتورهای کم اهمیت تر است. جوانان متعددی را دیدم که با خودروی خودشان به محل آزمون ‌می آمدند ولی در آزمون مربوط رد می شدند و برعکس افراد زیادی که فقط تجربه رانندگی آنها در حد آموزش ها الزامی موجود بوده، صرفا به دلیل پارک صحیح، دور زدن درست و حرکت اولیه شروع رانندگی قبول شده بودند، که اکثریت قریب به اتفاق این افراد برای رانندگی با خودروی خود یا والدین خود، نیازمند آموزش‌های عملی مضاعف با حضور مربی می باشند.

در کشورهای اروپایی که خود تجربه شرکت در آزمون رانندگی در یکی از آنها را داشتم، علاوه بر سوالات کتبی آیین نامه، تست های ویدیویی هم گرفته می شود که در آن میزان سرعت عمل فرد در برخورد با خطرات جاده ای ارزیابی می شود. در آزمون عملی نیز افسر آزمون چک لیست مفصلی دارد که باید ظرف ۴۰ تا ۴۵ دقیقه رانندگی متقاضی، همه آن چک لیست را کنترل و علامت بزند. لذا شیوه آزمون آیین نامه و آزمون در کشور ما عملی یک نقص آشکار و زیربنایی است.

 نکته دیگر در انجام وظایف پلیس، کنترل های جاده ای و بزرگراه ها است. در موارد قابل توجه و تمرکز پلیس بر جریمه کردن می باشد و پلیس در جاهایی که فضای جاده ها وسیع تر و رانندگی با سرعت بیشتر دارای خطر کمتری است، دوربین های سیاری مستقر می نمایند که به نظر می رسد صرفا برای اخذ جریمه باشد. انتظار داریم عزیزان پرتلاش پلیس توجه بیشتری به اقدامات و کنترل های ایمنی رانندگی داشته باشند.

نکاتی که در در بالا اشاره شد نقطه نظرات و تحلیل شخصی بنده به عنوان یکی از اعضای هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها می باشد. هدف اصلی تشکیل این سمن و فعالیت های آن ترویج فرهنگ رانندگی ایمن به طرق مختلف، برای کاهش سوانج جاده ای می باشد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: بررسی سوانح ایمنی حمل و نقل جاده ای ترویج فرهنگ پلیس راهور کلاس های آموزشی ایمنی راه ها پلیس راهور تصادفات جاده ای سوانح جاده ای سوانح رانندگی ایمنی حمل و نقل جاده ای جمعیت ایمنی راه ها حسین قلی زاده رانندگی ایمن جاده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۳۵۲۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پلیس راهور : ۴۶ درصد تصادفات مربوط به تلفن همراه است

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، با بیان اینکه بیشتر تصادفات به خاطر عدم توجه به جلو است؛ گفت: استفاده از هر چیزی که باعث حواس پرتی راننده شود ممنوع است.

سرهنگ فیروز کشیر در گفت‌وگو با ایسنا درباره حواس پرتی رانندگان هشدار داد و گفت: متاسفانه در بسیاری از تصادفات شاهد هستیم که علت حادثه، عدم توجه کافی راننده به جلو است. هر چیزی مانند دخانیات، تلفن همراه، خوردن و آشامیدن باعث حواس پرتی راننده شده و توجه کافی را از راننده می گیرد بنابراین ممنوع است.

وی ادامه داد که بعنوان مثال همه رانندگان می دانند استفاده از تلفن همراه، در حین رانندگی باعث حواس پرتی راننده می شود؛ اما متاسفانه هنوز هم این اشتباه را تکرار می کنند و این مسئله به یک عادت بد در رانندگان تبدیل شده است که می تواند فجایع بسیاری رقم بزند.

کشیر افزود: بارها مشاهده شده که برخی از رانندگان که در پشت چراغ قرمز متوقف می شوند تا لحظه ای که چراغ سبز شود؛ مدام با تلفن همراه خود مشغول هستند.

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در این فاصله چند ثانیه ای که رانندگان در پشت چراغ قرمز متوقف هستند؛ آنقدر سرگرم تلفن همراه خود و فضای مجازی هستند که حتی کشیدن ترمز دستی را هنگام توقف فراموش می کنند و این چنین با خودروی جلویی برخورد می کنند.

کشیر گفت: تلفن همراه به گونه ای است که وقتی فرد از آن استفاده می کند؛ تمام حواسش را می گیرد بنابراین از اطراف غافل شده و نمی تواند تصمیم درست بگیرد یا در شرایط حساس و مهم، واکنش درستی داشته باشد.

وی  افزود: همچنین استفاده از سایر تجهیزات تلفن متصل به گوشی نیز ممنوع است زیرا باعث انحراف ذهنی و رفتاری راننده شده می شود. 

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ تاکید کرد که راننده موظف است تمام هوش و حواس خود را در رانندگی به جلو معطوف دارد و به عنوان یک راننده باید از هر چیزی که باعث بر هم زدن هوش و حواس شود؛ اجتناب کند.

کشیر با اشاره به اینکه استفاده از دخانیات نیز باعث حواس پرتی رانندگان می شود؛ گفت:  ماده ۱۸۰ آیین نامه راهنمایی و رانندگی، به صراحت هشدار می دهد که رانندگان حق ندارند در حین رانندگی دخانیات استفاده کنند. زیرا علاوه بر ایجاد حواس پرتی،  ممکن است ته سیگار بر روی لباس راننده بیافتد و حوادث ناگواری را رقم بزند.

وی افزود: همچنین راننده حق ندارد در حین رانندگی مواد خوراکی و آشامیدنی استفاده کند؛ چرا که ممکن است یک لحظه آب در گلوی راننده پریده و باعث خفگی و واژگون شدن خودرو شود و این حادثه دیگر خودروها را نیز تحت تاثیر قرار دهد.

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ از رانندگان خواست حتی در زمان توقف در پشت چراغ قرمز یا ترافیک نیز، از استعمال دخانیات، خوردن و آشامیدن و استفاده از تلفن همراه خودداری کنند و همه حواس خود را برای حفظ سلامتی خود و دیگران در رانندگی بگذارند.

وی افزود: با توجه به تحقیقات میدانی همکاران من در پلیس راهور، یکی از دلایل اصلی افزایش تصادفات استفاده و مکالمه با تلفن همراه در حین رانندگی است و متاسفانه ۴۶ درصد تصادفات مربوط به تلفن همراه است و این موضوع حتی بدون استفاده از هندزفری نیز اتفاق می افتد .

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد : همچنین در بررسی ها مشخص شد ارسال پیامک توسط رانندگان نیز به میزان ۳۷ درصد در بروز تصادفات نقش دارد

کشیر گفت:  همچنین این تحقیق نشان می دهد که مکالمه با هندزفری ۲۷ درصد، استفاده از نوشیدنی‌های غیرمجاز و مصرف روان‌گردان‌ها به میزان ۱۳ درصد و مصرف موادمخدر نیز ۲۱ درصد در میزان و دلیل تصادفات نقش دارند.

وی درباره استفاده از مخدر گفت: استفاده از مواد مخدر باعث می شود که روح و روان و سیستم اعصاب افراد تحت تاثیر قرار گیرد. همچنین باعث می شود تاری دید، کاهش شدید شنوایی ، درگیری ذهنی و مغزی , درک نکردن فاصله نیز رخ دهد بنابراین افراد نباید در این شرایط پشت فرمان بنشینند.

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ هشدار داد که این اعداد و ارقام مواردی نیستند که بخواهیم با آنها شوخی کنیم . شوخی با این اعداد یعنی شوخی با جان و زندگی خود و خانواده بنابراین از رانندگان درخواست می کنیم عواملی که باعث حواس پرتی در رانندگی می شوند را حذف کنند.

کانال عصر ایران در تلگرام